NSK和普利司通成功开发了第三代无线充电集线器电机 上海志盛轴承有限公司2020-04-29 18:26:11
日本精工株式会社：东京都品川区，法定代表人：执行董事兼首席执行官内山俊弘（以下简称NSK），以及由东京大学新研究生院藤本浩史副教授领导的研究团队田间创造科学，以下称为DongThe大集团，普利司通，以下简称普利司通，ROHM，以下简称ROHM，东洋电气制造有限公司，以下简称东洋电气制造研究组，以下简称为该研究小组，共同开发了直接
第三代在道路上行驶的第三代无线充电集线器电机（以下简称IWM），并已成功进行了实际的车辆测试\\ \\ n
发展背景
减少二氧化碳和二氧化碳的排放以及实现低碳社会是世界所有国家的目标，并且要求减少汽车排放的措施变得越来越紧迫。在这种背景下，世界各地的汽车制造商都在努力促进汽车电气化的发展和普及。
其中，未配备发动机的电动汽车被认为是有效的解决方案，因为它们在行驶过程中不会排放二氧化碳。
但是，由于充电和充电的不便产生大量电池所需的能量消耗，电动车辆阻碍了电动车辆的进一步推广，并且有必要开发能够实现具有少量能量消耗的车辆的高效驾驶的技术。
用于将电力传输至行驶中的EV的车载充电功能备受关注，并且为实现此功能，它已在全球范围内得到广泛研究。
过去，NSK与东大集团等公司共同开发。 2017年，发布了第二代带无线充电功能的IWM轮毂电机，该电机在驾驶过程中可直接为轮毂电机供电* 1。
此外，NSK还参与并计划了日本的研究项目东团队执行的科学技术协会JST未来社会创建项目。该项目以下简称为项目，与相关机构共同进行研究。* 2
这次，该研究小组开发的第三代无线充电IWM有了很大的改进
开发产品功能
1。多功能轮胎
该研究小组开发的IWM单元将电动机和逆变器作为驱动装置，并将行驶过程中的无线充电电路集成到轮辋空间的IWM单元中，集成了多种功能合而为一。
驱动电机的性能也得到了极大的提高。 2017年发布的第二代轻型车每轮12kW，而这次发布的第三代小车级每轮25kW。
NSK充分利用了\\
2。他对轮毂电机的开发具有长期积累的知识，并负责设计和生产该单元的机械结构。释放充电的束缚
第二代无线电力传输能力为单个车轮约10kW，而这次发布的第三代无线电力已增加至20kW。
只是在交通中
具有此功能的无线充电系统安装在信号灯前面的区域，因此电动汽车用户可以解决充电问题并放心旅行。
如果可以使用此系统实现智慧城市，那么电动汽车的便利性将大大提高。
目前，NSK正在研究通过以下方式实际安装驱动电源基础设施分析和模拟公共道路上的行驶数据。
展望未来
对于此项目，NSK将继续进行第三代无线技术的实验和评估可以同时驱动的动力传动系统，并积极推动下一代产品的概念和开发。
为了实现本项目中提出的无线充电IWM的实际应用，NSK不仅限于该小组的现有参与者，还将介绍其他领域的其他组织和公司的知识，并努力进入2025年验证实验阶段
NSK将通过该项目的联合研究，为实现可持续发展的社会和促进汽车发展的新未来而不断努力。